在抓斗應(yīng)用中常見的故障是是磨料磨損,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析不難發(fā)現(xiàn)在抓斗無效方式中,因為銷抽損壞而喪失工作特性的約為40%，因為斗體刃損壞而喪失工作特性的約為30%，而由于滾輪損壞及其它部件毀壞而喪失工作特性的約為30%。由此可見，提升抓斗軸套與軸套的耐磨性，提升斗體刀口耐磨性，這二者是提升抓斗使用期限的有效途徑。影響材料磨損的因素有外在因素及內(nèi)部要素。外在因素有負載、滾動速率、磨料的硬度和幾何結(jié)構(gòu)等因素。內(nèi)部要素有材料的化學(xué)成分、滲碳體種類、顯微組織等。外在因素顯而易見，這兒不一一描述。為提升抓斗的使用期，要針對抓斗各損壞位置的不同情況，采用不同的耐磨材料，并輔之不同的制作工藝，進而大大提高抓斗的使用期。

因為抓斗應(yīng)用頻繁，加之卸船機司機的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，所以在日常點檢過程中要加強這些部位檢查，同時還要做好這些部位的保養(yǎng)工作，盡量短長抓斗的使用期，提高生產(chǎn)率。為更好地管理抓斗、確保生產(chǎn)、確保安全，依據(jù)涉及抓斗應(yīng)用、維護、修理的人員組成狀況，工作范圍和工作程序，特制訂下列條文：

1、值班長每日需及時分配抓斗加油；每周一、周四分配抓斗上承梁部分加油；若有突發(fā)情況允許延期一日，并把狀況記錄在值勤日志上，第二天值班值班長另行安排加油。

2、司機加油應(yīng)達到要求，確保潤化充足；如加油加不進需及時記錄，并報告給點檢人員或主管技術(shù)員。規(guī)定在運作日志上做好每次加油狀況記錄。

3、司機加油時應(yīng)主動接納抓斗加油督察員的建議。

4、司機操作時，應(yīng)避免抓斗擦碰船倉等事件的發(fā)生，避免因操作步驟錯誤而造成的類似事件發(fā)生。

5、司機應(yīng)在作業(yè)過程中即時觀查抓斗的應(yīng)用情況，若發(fā)現(xiàn)鏈條、快插接頭等有損壞狀況，需及時加油；若發(fā)現(xiàn)抓斗其他故障或疑似故障應(yīng)關(guān)機查驗并及時匯報，同時在運作日志上做好記錄。

6、點檢人員應(yīng)做到對抓斗點檢工作的時效性、準(zhǔn)確性、實效性，以加強抓斗更換、修理的計劃性。

7、點檢檢查出來的抓斗故障或疑似故障需及時向抓斗主管報告，并記錄在點檢修理表上。

8、點檢人員需在機里抓斗換下后，把抓斗中出現(xiàn)的所有問題在抓斗管理臺賬記錄并簽字，及時交給抓斗主管。

9、技術(shù)員節(jié)假日針對機里抓斗的情況除了向工作人員交代外，還應(yīng)把應(yīng)注意事項記錄在值勤記錄上。工作人員對于在值勤期內(nèi)發(fā)生的故障應(yīng)把具體情況、解決經(jīng)過記錄在值勤記錄上。

10、抓修組對于每次抓斗大修，務(wù)必做好統(tǒng)計工作（包含修理項目、修理耗時、修理中遇到的困難、修理材料歸納等），專設(shè)統(tǒng)計人員，并記錄在抓斗管理臺賬中。

11、抓斗管理臺賬與抓斗同行，并使用，修理過程中做到即時記錄；抓斗修理完后抓斗主管驗收并簽名。

12、抓斗主管應(yīng)做好預(yù)留抓斗的情況統(tǒng)計，及時更新抓斗關(guān)鍵零部件的更換狀況；如修理必須機里處理時，應(yīng)事先告知主管技術(shù)員。

13、抓斗修理人員在碼頭修理時要始終與抓斗主管保持聯(lián)絡(luò)情況，且有牽涉到與港口設(shè)備融洽時要事前通知抓斗主管。

14、在抓斗修理時，如要換零部件，應(yīng)遵循交換性原則；如在更換過程中有牽涉到抓斗其他零部件的安裝（包括港口鉗工班的修理），應(yīng)盡量避免破壞其原先的安裝方法。

15、在修理過程中，修理責(zé)任人應(yīng)督促修理人員確保安全，修理人員應(yīng)服從修理負責(zé)人的指揮。關(guān)鍵搞好修理品質(zhì)，避免返修。涉及港口上修理的，需及時出單、消單。